Подшипники серии UCF, устанавливаемые на опорный блок, имеют четыре отверстия для болтов, а стопорный винт предназначен для установки на опорные поверхности, параллельные оси вала, такие как конвейерные ленты. Этот готовый к установке агрегат имеет прочный чугунный корпус, подшипники из хромистой стали и разработан для эффективной работы в широком диапазоне скоростей. Этот цельный корпус опорного блока позволяет использовать неподвижное внешнее кольцо и вращающееся внутреннее кольцо. Вставной подшипник поддерживает разделение между движущимися частями, чтобы уменьшить трение вращения и выдерживать радиальные и осевые нагрузки. Подшипник закреплен на валу установочными винтами для предотвращения проскальзывания. Этот установленный подшипник используется в производстве продуктов питания и напитков, текстильной промышленности и многих других промышленных производствах.
Блоки подушек обычно относятся к корпусам, в которые вставлен подшипник, и, таким образом, пользователю не нужно покупать подшипники отдельно. Блоки подушек обычно устанавливаются в более чистых помещениях и обычно предназначены для меньших нагрузок в промышленности. Они отличаются от "подвесных блоков", которые представляют собой корпуса подшипников, поставляемые без подшипников и обычно предназначены для более высоких значений нагрузки и агрессивных промышленных сред. Однако в некоторых частях мира термины «опорный блок» и «опорный блок» используются как синонимы.
Однако основное применение обоих типов одинаково, а именно: в первую очередь, безопасная установка подшипников, позволяющая их внешнему кольцу оставаться неподвижным, а внутреннее кольцо вращаться. Корпус прикручивается к фундаменту через отверстия в основании. Корпуса подшипников бывают разъемного или неразъемного типа. Корпуса разъемного типа обычно представляют собой корпуса из двух частей, в которых крышка и основание могут быть отсоединены. В то время как определенные серии представляют собой цельные корпуса. Предусмотрены различные уплотнения для предотвращения попадания пыли и других загрязнений в корпус. Таким образом, корпус обеспечивает чистую среду для свободного вращения дорогих подшипников, что увеличивает их производительность и рабочий цикл.
Корпуса подшипников обычно изготавливаются из серого чугуна. Однако для изготовления одного и того же можно использовать разные марки металлов.
